Напоследък ъглошлайфа се превърна в познат инструмент за обикновен мирянин. Благодарение на този електроинструмент е възможно да се извършват различни работи от дърводелски и ключарски тип, а неговата простота и многофункционалност го прави много популярен в ежедневието.

По време на дългосрочната експлоатация на оборудването частите се износват, а в някои случаи стават неизползваеми. Затова често се налага не само да сменяте четките, но и да извършвате ремонта на българската котва със собствените си ръце. Ремонтът на мелничката трябва да се извършва внимателно и внимателно, за да се предотвратят негативни последици и появата на по-сложни повреди.

Електрическа ъглошлайф

От няколко десетилетия външните параметри на мелницата не са се променили много, с изключение на модерните модели, които използват батерия като батерия. Основата на инструмента е корпус с вграден асинхронен двигател и скоростна кутия, а дръжка със защитен корпус е завинтена.

Електрическият инструмент може да се използва с режещи и почистващи дискове, а има и дискове с листенца от шкурка за шлайфане. Както всички инструменти, мелницата може да откаже да работи, но най-често не е толкова трудно да поправите неизправността. За това може да се наложи разглобяване на кутията и по-малък ремонт на части. Трябва обаче да разберете устройството на мелницата, в схемата на което има следните елементи:

  • колектор;
  • котва;
  • четки;
  • редуктор;
  • статор;
  • Държач за писалка;
  • Щепсел и захранващ проводник.

Изпълнението на всички елементи е много важно за нормалното функциониране на цялата система. Ако някоя част се провали, точилката се превръща в безполезен инструмент. За да може дискът на шлифовъчната машина да се върти, котвата трябва да се върти и да настрои предавката в движение, и колкото по-бързо се върти котвата, толкова по-голяма е скоростта на въртене на диска. Колекторът е вид част под формата на платформа, към която водят контактите на силовите и управляващи електрически компоненти. Колекторът получава напрежение от четките, а при по-нататъшния процес електрическата енергия се преобразува в механична енергия.

Подчертаната с четка лак подложка може да се види при разглобяване на калъфа. Чрез захранващия кабел токът тече към четките, които предават напрежение към колектора. Най-често четките се усещат от блясък и в зависимост от блясъка може да се определи степента на ефективност на четките или котвите. Също толкова важна част е скоростната кутия . Основната задача на скоростната кутия е да предава движение от котвата към работния вал, върху който е инсталиран диск или друго устройство. Мощността на електроинструмента зависи от дизайна на скоростната кутия, тъй като този параметър се определя от броя на зъбите на основната предавка на скоростната кутия.

Статор се счита за много сложен технически възел на електрическата верига на мелница. В статора е намотка, която определя въртенето на ротора. Когато навиването не успее, пренавиването й рядко се извършва независимо и още по-малко вероятно е да успее. При подобни неизправности не бива да рискувате - трябва да се свържете с опитни специалисти, които да отстранят неизправността.

Електрическа верига

Познаването на целта на основните части няма да даде 100% положителен резултат по време на ремонта. Необходимо е също така да се разбере и разбере как е подредена електрическата верига на мелницата и как работи електродвигателят. Веригата включва две намотки, които са свързани последователно чрез захранващ проводник към мрежа с напрежение 220 V и не са свързани помежду си в електрическа верига. Механично монтиран превключвател комуникира с бутона за включване и изключване на мелничката. Всяка от намотките е свързана чрез контакти с графитни четки. Чрез четките намотките са свързани към роторния колектор.

Много е важно котвата да има много намотки, обаче, само две намотки са свързани към графитните четки и най-често възниква повреда поради отворена верига. Диагностиката на електрическата верига на устройството се извършва от специално устройство - тестер. Преносимо измервателно устройство се използва не само при ремонта на шлифовъчна машина, но и за тестване на други електрически инструменти и устройства.

Правилната проверка трябва да се извърши от входния захранващ кабел с прехода към серийно свързани елементи. При проверка на проводимостта мултиметровият превключвател е настроен на минимално напрежение.

Неизправности на веригата на колекторния двигател

Най-често повреди в електрическата верига на мелница се случват поради следните причини:

  • Износване на колектора;
  • Разбивка на стартовия бутон;
  • Носете въглеродни или графитни четки;
  • Прегряване и късо съединение в намотката на статора;
  • Прегряване и изгаряне на намотката на ротора;
  • Повреда на захранващия проводник.

Такива неизправности са най-честите, но има и други повреди, свързани с отворена верига.

Незначителни повреди и тяхното отстраняване

В случаите, когато шлайфът отказва да се включи при натискане на бутона за стартиране, причината може да е незначителна и, най-вероятно, ремонтът може да бъде извършен от вас сами, без помощта на специалист . В същото време трябва да се ръководите от основното правило - започнете от най-простите възли и преминете към по-сложни. В този случай причината за счупването на шлифовъчната машина може да бъде скъсване на окабеляването в областта на захранващия проводник и четките.

На първо място, трябва да изключите мелницата от мрежата и след това да проверите кабела за повреди. След това трябва да разглобите кутията и да проверите връзката на бутона за захранване и четките. Ако проводникът е повреден, той може да бъде заменен с нов и може да се възстанови прекъсната електрическа верига. Ако след проверка на кабела и електрическата верига токът тече към механизма, но стартът не се извършва, тогава проблемът може да е в самия бутон за старт.

Трябва да проверите бутона и ако е открита неизправност, поправете го или заменете бутона. Бутонът трябва да бъде внимателно разглобен, като е препоръчително да се маркират клемите и проводниците. При повторно свързване е важно правилно да свържете контактите, тъй като неправилната инсталация може да доведе до изгаряне на намотката, а арматурата да задръсти.

След като проверите работоспособността на захранващия проводник и бутона, трябва да проверите регулатора на скоростта, който се предлага в някои модели ъглошлайфи. Ако не се открият неизправности, тогава трябва да обърнете внимание на четките и, ако е необходимо, да ги замените, както и да почистите всички контакти.

Дефектни графитни четки

Основната причина за неизправността може да са четките . В зависимост от натоварванията и продължителността на операцията, шлифовъчните машини на четката могат да издържат шест месеца, година или две, след което се износват и инструментът може да спре да работи. Подмяната на старите части с нови се извършва с изключен кабел и разглобения корпус. С помощта на отвертка развийте държачите на четките и отстранете старите четки. Те също могат да бъдат затворени с капачки в калъфа и тогава не е необходимо кутията да се разглобява.

Четките трябва да се сменят само до изработка с подобен размер и материал, а след подмяната на четките, те ще бъдат разтривани - мелницата работи на празен ход за известно време. Ако бутонът за стартиране е дефектен, е забранено да се работи с мелничката, тъй като това може да доведе до задръстване на режещия диск, неговото унищожаване и непредвидими последици. Контролерът на скоростта е устройство за плавно стартиране на шлифовъчната машина и след появата на неизправности в работата му се изисква подмяна, тъй като ремонтът ще бъде труден и почти невъзможен.

Поправете шлайф на статора

Причината за повредата на статора на мелницата може да бъде определена. За целта обърнете внимание на прекъсванията в работата . Роторът може да развие обороти, надвишаващи допустимите, което ще показва прекъсване на веригата в намотката. Много повреди могат да бъдат поправени само в сервизни центрове, но за безпроблемна работа може да се извърши своевременно почистване, смазване и подмяна на четки и лагери.

Неизправността на статора на мелницата Makita е рядка, а причината може да е постоянното прегряване на мелничката. В този случай случаят става много горещ и във вентилационните канали се появява мирис на парене. В намотката на статора може да има късо съединение или отворена верига, следователно е трудно да се определи неизправността и да се поправи устройството без специални устройства. За да поправите ъглошлайфа със собствените си ръце или да замените статора, трябва да извършите следните действия:

  • Демонтаж на ъглошлайфа;
  • Демонтаж на ротора след сваляне на монтажната скоба;
  • Премахване на защита на статора;
  • Развиване на монтажните винтове на статора в корпуса;
  • Сваляне на капака на дръжката и изключване на захранващите проводници;
  • Изваждане на статора.

Статорът е плътно монтиран в корпуса, така че процесът на извличане може да бъде придружен от леки удари на уред по корпуса. Най-често статорът трябва да бъде сменен, но понякога вентилаторите могат да се пренавият сами.

Ремонт на шлифовъчен ротор

В повечето случаи ремонтите се извършват след неправилна употреба . Това може да бъде постоянно прегряване, прекомерни натоварвания, ненавременна подмяна на четки и попадане на чужди частици върху плочите на колектора. Възможно е да се определи неизправността на ротора на българския DWT 180 чрез увеличаване на искрата върху колекторните ламели, появата на горящ мирис и дим. Такива последствия могат да бъдат причинени от неизправност в скоростната кутия, придружена от чук и дрон в резултат на повредени зъби.

За да се предотврати счупване на ротора, е необходимо да се предотврати прегряване на мелницата, запушване на вентилационните канали и навлизане на прах и други частици в тях. Необходимо е да смените четките, да ги смажете навреме и да използвате кръгове с диаметъра, предвидени в инструкциите за експлоатация.

Проверка и ремонт на колектора

За да проверите колектора, е необходимо да извадите ротора, като същевременно разглобявате корпуса и скоростната кутия. Когато на колектора се открият жлебове, той се обработва на струг и незначителни повреди се елиминират чрез шлайфане. За да се смила повърхността на колектора, валът на ротора е фиксиран в патронника, а шлайфането се извършва със стъклена хартия. По време на операции на шлайфане и завъртане не се допуска изпускане и изместване на центъра на детайла, а преди работа е необходимо да се отстранят лагерите от вала на ротора.

След като извършите работата, трябва да почистите повърхността с мека кърпа и да премахнете бурките по ламелите.

Механични неизправности на мелницата

За идентифициране на този вид повреда? трябва да разглобите корпуса на мелницата и корпуса на зъбното колело на мелницата, който е направен от метална сплав.

Основните механични повреди са свързани с такива части на мелницата:

  • редуктор;
  • Бутон за заключване - заключване на шпиндела;
  • Фланцови крепежни инструменти;
  • Лагери на котловия вал.

Често ли се повреди шлифовъчният инструмент? и най-честата причина е повреден лагер или износване на зъбни колела. Подобни неизправности са причинени от прекомерно натоварване на оборудването по време на работа. В този случай зъбните колела на зъбното колело също могат да се износват и да се счупят. Принципът на ремонта е процесът на подмяна на части и не изисква специални умения.

Подмяна на лагера на скоростната кутия

Лагерите са много важни елементи на електроинструмента . След повреда на лагера, той трябва да бъде сменен незабавно, тъй като неговата неизправност може да доведе до други механични повреди и повреда на статора и ротора. Лагерите могат да повлияят неблагоприятно:

  • Дългосрочна работа на мелница с голямо натоварване;
  • Липса на смазка;
  • Чужди частици;
  • Увеличена скорост на въртене.

След износване или унищожаване на лагера се появява неприятен външен шум. Можете да проверите състоянието на лагера след разглобяване на шлифовъчната машина и проверка на лагера на вала на вала. Когато люлеете лагера в различни посоки, играта трябва да отсъства или да е минимална. След откриване на неизправност на лагера, той трябва да бъде сменен с помощта на теглич, а клетката на разрушен лагер може да бъде отстранена с помощта на кран, завинтван в клетката. Лагерът също може да бъде демонтиран по популярния метод, като се използват два отворени гаечни ключа, винт и чук.

Разглобяване и ремонт на скоростна кутия

Най-трудната част при ремонта на скоростната кутия е свалянето на зъбните колела и отстраняването на тяга . За да разглобите е необходимо да свалите капака и да изключите корпуса на статора от ротора. След това трябва да развиете гайката, закрепваща задвижващото зъбно колело, ако това е предвидено в дизайна. В капака на скоростната кутия има лагер, който се изважда след сваляне на фиксиращия пръстен. Задвижваната голяма предавка се закрепва с фиксиращ пръстен и с помощта на импровизирани инструменти може да се сваля. Скоростта се натиска върху шпиндела и се закрепва с ключ.

При някои видове шлифовъчни машини зъбното колело може да бъде закрепено с резбова връзка. Ремонтът на зъбните колела се състои в тяхната подмяна. За удобство при монтиране на монтажа на фланеца на работния диск е необходим заключващ фиксатор. Резето е прът с пружина и при необходимост чрез натискане предотвратява въртенето на работния вал. Почти невъзможно е да се фиксира такава ключалка, тя трябва да бъде сменена.

Препоръки за ремонт

При определяне на неизправности и извършване на ремонти е необходимо да се спазват препоръките, благодарение на които работата ще се извършва по-ефективно и бързо. Устройството е изключено от електрическата мрежа и е строго забранено да го включвате в процеса на ремонт, монтаж и демонтаж. Ремонтът е най-добре да се извърши на чисто, подредено бюро при добра светлина . Не забравяйте да следвате процедурата за разглобяване и сглобяване на механизма . Когато извършвате ремонт на механичната част, трябва да внимавате да не повредите електрическите части и намотките на шлифовъчната машина.

Категория:

Строителство и ремонт