В днешно време е трудно да се намери човек, който да не знае какво е еднофазен електромотор. 220 V еднофазни електродвигатели се произвеждат масово от доста години. Те са в търсенето в селското стопанство, човешкия живот, производството, частните и държавните работилници. Еднофазните 220 V мотори са много популярни.

Общи понятия

Индукционният мотор с напрежение 220 волта, еднофазен, изисква променлив ток, мрежата за свързване на такъв блок трябва да бъде еднофазна . Еднофазните 220 V двигатели работят при напрежение 220 волта, честота 50 херца. Тези електрически количества се поддържат във всички домакински електрически мрежи, в къщи, апартаменти, дачи, вили, в цяла Русия, а в САЩ напрежението в електрическа мрежа на домакинството е 110 волта. При производството у нас мрежовото напрежение е еднофазно, трифазно и други видове електрически мрежи.

Приложение на еднофазни двигатели

Този тип мотор се използва за работа с устройства с ниска мощност.

  1. Домакински уреди.
  2. Малки фенове.
  3. Електрически помпи.
  4. Машини, предназначени за обработка на суровини.

Фабриките произвеждат еднофазни електродвигатели с 220 V ниска мощност на различни модели, с различна скорост и мощност. Струва си да се отбележи, че еднофазните двигатели са по-ниски от трифазните в няколко параметъра.

  1. Тези двигатели имат по-ниски стойности на ефективност.
  2. Началният момент.
  3. Ел.
  4. Способността да издържат на претоварване в трифазните електродвигатели е по-висока, отколкото при еднофазните.

Тези параметри са по-малко, когато трифазните двигатели са с еднакъв размер.

Устройство с електрически двигател

Еднофазните 220 V двигатели имат две фази, но основната работа се извършва от една и такива двигатели започнаха да се наричат ​​еднофазни. Моторът включва следните части.

  1. Статор или неподвижна част на двигателя.
  2. Роторът или подвижната (въртяща се) част на двигателя.

Еднофазният електродвигател може да се опише като асинхронен електродвигател, при който на фиксираната му част има работеща намотка, той е свързан към еднофазна мрежа с променлив ток.

Задействаща бобина

За да може еднофазният двигател независимо да стартира и да започне да се върти, върху тях е инсталирана още една намотка. Той е предназначен за стартиране на двигателя. Стартовата бобина е инсталирана по отношение на работната с отместване от 90 градуса. За да се получи изместване на тока, е необходимо да се инсталира връзка във веригата, която ще измести фазите. Като фазово изместваща се връзка може да служи няколко средства.

  1. Активен резистор.
  2. Кондензатора.
  3. индуктор.

Метален ротор и статор. За да направим ротор или статор, се нуждаем от специална електрическа стомана клас 2212.

Дву- и трифазни двигатели

Възможно е да се свърже двуфазен или трифазен двигател към еднофазен източник на захранване. Понякога погрешка такива двигатели се наричат ​​еднофазни. Това е заблуда, правилно е да го наречем „двуфазен електрически двигател (три или три), свързан към еднофазно захранване с променлив ток“. Просто свързването на двуфазен или трифазен двигател към еднофазна мрежа няма да работи. Имате нужда от схема за съвпадение.

Има няколко такива схеми, съвпадението може да се реализира с помощта на кондензатори. След свързване на кондензаторите към двигателя според схемата, моторът ще работи и всички фази на двигателя ще работят, те ще бъдат постоянно захранвани и ще изпълняват работата по въртенето на ротора.

Принцип на работа

Променлив електрически ток създава магнитно поле в статора, което има две полета, те са идентични по амплитуда, честота, но многопосочни. Тези полета действат върху неподвижния ротор и поради факта, че полетата са многопосочни, роторът започва да се върти. Ако няма двигател в двигателя, роторът ще стои неподвижно. Роторът, започвайки въртенето в една посока, ще се върти допълнително в същата посока.

Старт на мотора

Чрез магнитно поле се стартира двигателят, магнитното поле, действащо върху ротора, го принуждава да се върти. Основната и допълнителните бобини създават магнитно поле, пусковият механизъм има по-малък размер, той се свързва с допълнителното чрез кондензатор, индуктивна намотка или активен резистор.

Ако моторът е с ниска мощност, стартовата фаза се затваря. За да стартирате такъв двигател, можете да свържете електричество към стартовата намотка само временно, не повече от три секунди. За това има бутон за стартиране . Бутонът се вкарва в стартера.

Когато натиснете бутона за стартиране, захранването се подава едновременно на работната и стартовата бобина, двигателят в тези първи секунди на стартиране работи като двуфазен, но след три секунди роторът вече е набрал скорост, моторът е стартирал и бутона е освободен . Захранването на стартовата намотка се спира, но захранването към работната намотка не спира, стартиращото устройство е подредено, след това устройството вече работи като еднофазно.

Важно е да запомните, че не трябва да държите бутона за стартиране дълго време, тъй като стартовата бобина може да се прегрее и да се провали, тя е проектирана да работи в продължение на няколко секунди. За да се осигури безопасност, термично реле и центробежен превключвател могат да бъдат интегрирани в корпуса на еднофазен силов агрегат . Центробежният превключвател е проектиран по такъв начин, че когато роторът набере скорост, центробежният превключвател се изключва сам, без човешка намеса. Стартовият ток на еднофазен двигател е по-висок от работещия, след стартиране токът намалява до работното ниво.

Термично реле

Термичното реле работи по следния начин: когато намотките се нагреят до границата, зададена на релето, релето прекъсва захранването на двете фази, като по този начин елиминира повреда поради претоварване или друга причина, това ще предотврати пожар.

достойнство

Положителните качества на такъв мотор включват простотата на неговото устройство, роторът в този дизайн е с късо съединение, намотката на статора не представлява голяма трудност.

недостатъци

В допълнение към предимствата, този мотор има някои недостатъци.

  1. Нисък стартов въртящ момент на двигателя.
  2. Ниска ефективност на двигателя.
  3. Електродвигателят не е в състояние да генерира магнитно поле, което се върти.

Поради тази причина такъв двигател не може да започне самото въртене. Факт е, че за да може двигателят да започне да се върти, той трябва да има поне две намотки и следователно две фази, но моторът има една фаза първоначално, такава е неговата структура. В допълнение към наличието на две фази, е необходимо една намотка да бъде изместена спрямо другата под определен ъгъл.

Връзка с двигателя

Трябва да свържете двигателя към еднофазна променлива мрежа от 220 волта, с честота 50 херца. Тези стойности на електроенергията са налични във всички жилищни райони на страната ни и в резултат на това еднофазните двигатели са много популярни. Те са инсталирани във всички домакински уреди, като например.

  1. Хладилник.
  2. Прахосмукачка.
  3. Сокоизстисквачка.
  4. Тример.
  5. Електрическа резачка за четки.
  6. Шевна машина.
  7. Електрическа бормашина
  8. Смесителят е кухненски.
  9. Вентилаторът.
  10. Водна помпа.

Опции за връзка

  1. Връзка със стартерна бобина.
  2. Връзка с работещ кондензатор.

Еднофазни 220 V мотори с ниска мощност със стартираща намотка имат кондензатор, свързан към веригата по време на стартиране. След ускорение на ротора намотката се изключва. Ако моторът е направен с работещ кондензатор, стартовата верига не се отваря, стартовата намотка през кондензатора постоянно работи.

Възможно е да се използва един електромотор за различни цели. Един и същ мотор може да бъде изваден от едно оборудване и инсталиран на друго. Можете да включите еднофазен двигател в три вериги.

  1. Има временно включване на електричество към началната намотка през кондензатора.
  2. Има кратковременно захранване на напрежението към стартовото устройство чрез резистор, без кондензатор.
  3. Електричеството се подава през кондензатора към стартовата намотка постоянно, едновременно с работата на работната намотка.

Когато се използва в стартиращ резистор, бобината ще има активно съпротивление по-високо. Ще се случи фазово изместване, достатъчно за стартиране на въртенето. Можете да използвате начална намотка, в която има по-голямо съпротивление и по-малка индуктивност. За да може намотката да отговаря на нейните параметри, тя трябва да има по-малко завои, по-тънка жица.

Стартиране на кондензатора е свързването на кондензатор към стартовата намотка и временното снабдяване с електричество. За да постигнете максималната стойност на началния момент, трябва кръгово магнитно поле, то трябва да се върти. За да направите това, се нуждаете от местоположението на намотките под ъгъл от 90 градуса. Невъзможно е да се постигне такова изместване с резистор. Ако капацитетът на кондензатора е изчислен правилно, тогава ще бъде възможно да се измести намотките под ъгъл от 90 градуса.

Изчисляване на телената принадлежност

За да изчислите проводниците, свързващи началната намотка и работната, е необходимо да имате измервателно устройство за ома или тестер. Необходимо е да се измери съпротивлението на намотките. Съпротивлението на работната намотка трябва да бъде по-малко от началното. Например, ако измерванията показаха 12 ома за една намотка и 30 ома за другата, тогава първият от тях работи, а вторият започва. Работната намотка ще има по-голямо напречно сечение от началната.

Избор на капацитет на кондензатора

За да изберете капацитета на кондензатора, трябва да знаете какъв ток консумира електромоторът. Ако консумира ток от 1, 4 ампера, тогава имате нужда от кондензатор, чийто капацитет е 6 микрофарада.

Здравна проверка

Започнете теста с визуална проверка.

  1. Ако опората беше прекъсната в единицата, в резултат на това тя може също да работи зле.
  2. Ако случаят потъмнее в средата, това показва, че се е прегрял прекомерно.
  3. Възможно е различни странични неща да попаднат в разфасовката на кутията, това да го забави и да допринесе за прегряване.
  4. Ако лагерите са замърсени, ще настъпи прегряване.
  5. Износването на лагера ще причини прегряване.
  6. Ако към стартовата намотка 220v е свързан извънгабаритен кондензатор, тогава той ще прегрее. Ако се подозира кондензатор, е необходимо да го изключите от стартовата намотка, да включите двигателя в мрежата, да завъртите ръчно вала, той ще започне и въртенето ще започне. Необходимо е да оставите двигателя да работи за около петнадесет минути, след което да проверите дали е загрял. Ако моторът не се загрее, причината е увеличената мощност на кондензатора. Трябва да се инсталира по-малък кондензатор.

Еднофазните електродвигатели 220 с ниска мощност се произвеждат в напълно различни модели и за различни цели и преди да купите продукт, трябва ясно да разберете каква мощност е необходима, тип закрепване, брой обороти в минута и други характеристики.

Категория:

На технологиите