Асинхронен трифазен двигател, задвижван от мрежа от 380 волта, днес се счита за най-масовия в света, което е свързано с висока надеждност, ефективност и непретенциозност на дизайна . Еднофазният двигател е по-нисък от този, разгледан в редица характеристики. В допълнение, трифазен е инсталиран в случай на голямо натоварване.
Доста често срещан въпрос може да се нарече въпросът: как да свържете електрически мотор с мощност 380 V към мрежа 220 В. Трифазна мрежа практически не се среща в ежедневието, тъй като носи голяма опасност. Помислете за свързване на електрически мотор с мощност 380 V към 220 V мрежа по-подробно.
Принципът на двигателя
Като се има предвид мотор с мощност 380 V (възможно е да се свържете към 220 V мрежа, знаейки принципа му на работа), трябва да се отбележи, че най-често срещаният тип асинхронен дизайн с ротор с клетка с клетка. Подобно устройство определя липсата на електрически контакт между статора и ротора.
Основните структурни елементи включват:
Отлято тяло, което често е представено от чугун.- Високомагнитен статор с сърцевина.
- Намотка, която се вписва в специални канали на сърцевината. Струва си да се има предвид, че за всяка фаза се отделя собствена намотка - още една конструктивна характеристика на трифазен двигател.
- Роторът е разположен във вътрешната част на статора. Той е фиксиран поради вала и може да се върти свободно. За да се постигне максимална ефективност, остава минимален клирънс. Роторът има сърцевина с канали, изработена от материал с високи магнитни свойства.
Можете да свържете подобен дизайн на 220 V поради характеристиките на трифазна мрежа. Почти цялата генерирана енергия в света е трифазна. Повечето домакински уреди могат да работят само на една фаза. Ето защо при подаване на електричество за къщата просто се издърпват еднофазен проводник и нула. Следователно е възможно да се свърже електродвигател 380 V към 220 V чрез кондензатор или по друг начин.
Функции за свързване
Както беше отбелязано по-рано, трифазен двигател често има три намотки, всяка за своя фаза. Производителите извършват своето обозначаване по различни начини. Следователно схемата може да се различава леко.
Можете правилно да се свържете, като използвате следната информация:
- Съвременните модели се правят с фази, обозначени с буквите U, V и W.
- За влизане и излизане се прилагат числата 1 и 2 съответно.
Поради високата износоустойчивост, днес в експлоатация или продажба можете да намерите дизайни, които все още са били произвеждани през съветската епоха. За да се посочи началото на намотката по това време, бе извършена маркировка C1, C2, C3, за да се посочат краищата - C4, C5, C6. Като се има предвид защо двигателят може да загрее, трябва да се има предвид значението на правилната връзка. Има доста голям брой различни вериги, които включват включването в схемата на стартера или компенсаторите. Колекторният мотор може да бъде превключен за работа в еднофазна мрежа, но само със значителна загуба на ефективност.
Общи схеми
Има няколко схеми за връзка. Коя опция е най-добра зависи от конкретната мрежа. Често се използват два метода:
Звезда е схема на свързване, в която всички краища на намотката са свързани в една точка, след което тяхното начало е свързано с фазите. Името се дължи на факта, че в диаграмата последователността на връзките наподобява звезда. Предимството на този метод са малките токове в момента на стартиране. Това гарантира мек старт. В този случай е по-добре да проверите мощността на електродвигателя, тъй като поради намаляване на токовете в намотките той ще падне значително.- Триъгълник е схема за свързване на двигателя, в която началото на една намотка е свързано към края на следващата. Трябва да се има предвид, че в момента на стартиране текущата стойност може да надвиши 7 пъти номиналните стойности. Поради това възниква значително претоварване в мрежата. Този метод на свързване е добър, тъй като осигурява висока производителност на инсталирания електромотор, тоест загуба на ефективност не настъпва.
Методът за триъгълно свързване често се комбинира със звезда. По този начин се изключва вероятността от претоварване на мрежата в момента на стартиране, по време на основния работен цикъл няма загуба на ефективност.
В заключение отбелязваме, че някои производители на трифазни двигатели предвиждат възможността за свързването му към еднофазна мрежа . Цялата необходима информация се отпечатва на табела, която е монтирана на корпуса. Пример е индикацията на иконки ∆ / Y, които показват възможността за свързване с помощта на метода на триъгълник и звезда и 220/380 V. Когато четете това обозначение, трябва да се отбележи, че методът на триъгълника се използва за свързване на електродвигателя към 220 V мрежа, методът на звездата към трифазна мрежа,